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---- Pontiac Fiero V-8 Kits and Kit Cars. The "GT4T" is the Ford GT type replica.
SAAB 900 & Porsche Boxster Coachbuilder
Value Progress. 有限会社 白岩モーター商会
1955年3月創業、 1999年7月 バリュープログレス設立。
2003年、東京オートサロンにて開催された「東京国際カスタムカーコンテスト」コンパクトカー部門において、日産マーチをベースとしたToy
Box (Amina)がグランプリを獲得。2004年、Aminaの成長をコンセプトとしたAlligaterは、前輪を4輪とする前衛的なモデルであり、その市販モデルとして2005年にはAlligater
II を発表した。
VAN DIEMEN INTERNATIONAL RACING SERVICES LTD.
Racing car constructor.
Vantare by Featherlite --- Prevost H3-45 and XLV Custom Motorcoach Conversions
Vanwall Cars. Original, traditional and high performance sports racing cars for use on the road or the track.
(VANWALL is a TM of Dana Corporation, USA)
Vauxhall Motors, A Brand of General Motors.
ボグズホール
AvtoVAZ Inc.
1969年、Fiat、イタリア共産党、および時のソビエト連邦政府の間の協力的な契約として、モスクワ東部に位置する街Togliatti(トリアッチ)で創業。
社名の公式な英語表記はJSC AVTOVAZである。これは、Joint Stock
Company Volga Automobile
Worksの略称を意味し、それぞれのロシア語の頭文字からアルファベットに対応した文字でつづられた名称である。また、本拠地であるTogliattiの名称はVAZ創業に力を発揮したイタリア共産主義のリーダーPalmiro
Togliattiに由来する。
最も有名な生産車は、Zhiguli (model VAZ-2101)と呼ばれるFiat 124をベースにした乗用車である。世界的に有名なLadaの商標は、当初、Zhiguliの輸出名として採用された。その後1977年に、クロスカントリータイプのNivaを発売、輸出も行われ好評を博した。
1991年、ソビエト連邦の崩壊に伴って民間企業となる。また2000年以降、、ロシア国内でもLadaの名称が使用される。
2001年6月27日、GM、AVTOVAZおよびEuropean Bank for Reconstruction and Development(EBRD
--- 欧州復興開発銀行)による協定を締結。同年7月30日、三者のジョイントベンチャーとして、CJSC
GM-AVTOVAZを開設（同年8月2日創業）。なお、資本金は2億3820万ドル、三者の出資比率は、GM…41.61%、AVTOVAZ…41.61%、EBRD…16.78%となっており、このほかにAVTOVAZから知的所有権（Niva 2121に関連する特許と商標）が提供されている。
2003年、GMとの共同開発によりNivaを全面改良し、Chevrolet
Niva として発売。旧型のNivaは、引き続きLadaブランドで販売されている。また、先代のオペル・アストラをベースとしたChevrolet
Vivaも製造している。2004年、国内で小型車Lada Kalinaを発売、2006年にEUに向けた輸出が計画されている。
VBM AUTOMOBILES.
They constructed the VBM 4000 GTC for 1995 - 2005 season of FFSA and FIA GT championship.
Vector Motors Corporation / Vector Aeromotive Corporation
1971年、カリフォルニア在住のGerald
Wiegertが大学を卒業後、Lee Brownの協力を得て"Vehicle Design
Force"として自動車の設計を開始。72年、ロサンゼルス・オートエキスポに試作モックアップ
"Vector" を出展する。この時点ではMercedes Benz
C111に搭載されたロータリーエンジンまたはポルシェのFlat-6を搭載することを想定していたという。
76年に "Vector Aeromotive Corporation" 設立。"Vector"
を同年のジュネーブショーに出展する。
78年、ランニングプロトとして "W2" を発表。Wiegert
は、かつて飛行機のパイロットを志望しており、設計は航空機の製造技術の影響を受けていた。シャシーは、ハニカム材のフロアにアルミパネルを航空機用リベットと接着剤で組み立てたモノコック。エンジンは、シボレー5.7リッターをベースにブロック・ヘッドともにアルミ製とし2基のターボで武装し、ミッドシップにマウントした。
W2 の最高速度は、当時世界最速の 240mph(386km/h) と発表され、実測でも
207mph(333km/h) を記録した。トランスミッションは3速ATのみであったが、これは当時
W2 の出力に耐える MT が存在しなかったための採用である。なお、W
は Wiegert の頭文字であり、2 はツイン・ターボを意味する。W2
はさまざまなテストに使用され、多くのメディアに登場した。このとき、AutoWeek誌は、Wiegertを「ピーターパン」に、会社を「ネバーランド」に例えて、このプロジェクトを非現実的であると非難し、Wiegertとの間で裁判沙汰となった。
80年、W2
の発展型 W8 を発表。しかし、この時点で資金不足となり、90年9月になってようやく生産を開始した。W8
は、93年までに18台（22台という説も）を生産した。オーナーにはサウジアラビアのカーリッド王子やミッキー・ローク、アンドレ・アガシらが名を連ねた。ロークは来日時に愛車を空輸させるほど寵愛したが、アガシに至っては、トラブルに耐えかねて返品してしまう。このトラブルは、「セットアップが完了するまで、エンジンをかけてはならない」という
Vector 側の忠告をアガシが無視したことにより起こったもので、火災によって排気システムとコックピット後部を破壊してしまった。いずれ、完成度は低いものであり、アガシの一件は
Vector のイメージを落としてしまう出来事だった。
92年、世界最速の座を死守するべく、コンセプトモデル Avtech WX-3
を発表。エンジンは、排気量を7リッターに拡大し、1000hp、250mph(402km/h)を標榜した。しかしながら、このときのエンジンは
W8 のものであり、WX-3 向けのエンジンは実現することはなかった。
この頃から、多くの株主が
Wiegert の経営手腕を疑問視するようになる。事実、W8 を生産する際の公募増資においては、Goodyear（同社製タイヤの商品名であった"Vector"
をめぐる商標権）や、Vantage cigarettes
など、数々の訴訟に対する支援も含まれたという。
結果、93年、インドネシアの当時のスハルト大統領の子息
Tommy Suharto が率いる Vpower （MegaTech Group） に買収される。Vpower
は、Weigart に経営者としてではなく、デザイナーとしての残留を要請したが、Weigart
がこれを拒否したため同社を追われた。なお、Weigart が同社を去るまでに
WX-10 と呼ばれるモデルが存在したとされるが、実態は定かではない。
93年3月フロリダに移転、D.ピーター・ローズが社長となる。直後
Vpower が Lamborghini を買収。コスト高となる WX-3 用エンジンの開発を諦め、ディアブロのエンジンを搭載するために
WX-3 のシャシーの改良に着手する。
95年に Reynolds Industrial
Park で Lamborghini の事業所に同居する形で工場を賃借し、Lamborghini
の協力の下、WX-3 の改良型である M12 を発表する。しかし、わずか5台を生産後、従業員（首脳陣との説が有力である）の横領がもとで経営に行き詰まり、96年11月に工場を閉鎖、97年2月には事実上倒産する。その後、Lamborghini
は Audi に買収されたことで、97年末にはエンジン供給が終了することとなった。この間は、Bahamian
Corp.（Tradelink
International
Limited） の資金援助を受けて、さらに10台のM12を生産した（総生産台数は15台、ただし
NAIAS に2台を出品後、経営に行き詰まり、その後14台を生産したとの説もある）。
M12 は、いわゆる「アメ車」のセオリーを外して、Lamborghini
Diablo とエンジンを共用したことで、Vectorファンの共感を失った。Top Gear
の Jeremy Clarksonは M12 を「史上最悪の車」と評するなど、多くのメディアが
M12 を酷評した。
99年、シボレーコルベットのエンジン、Porsche
製トランスアクスルを搭載することを想定した SRV8 を発表したが、そのわずか数週間後の同年7月、資金不足により計画は頓挫し、事実上終止符が打たれた。
一説によると、この際、Lamborghini は M12 のエンジン供給に対する肩代わりとして
W8 を没収したという。Weigart は、自身は Vector を離れており、W8
に対する自身の権利の確認を求めて訴訟を起こし、これに勝訴したが、W8
は返ってこなかったとのことである。
なお、日本にはシャシーNo.48013のW8の上陸が確認されており、九州にあったといわれている。
2001年、Vector
を復活すべく、新たなオーナー（オハイオ州出身で、自動車産業の成功者であるという以外、氏名等は未公表）率いる
American
Aeromotive が買収。
一方で、創業者 Weigart は、Vector を追われた半年後に新会社
Avtech
Motor と水上バイクメーカー Aquajet
Corporationを設立。Vectorの破産後には、American
Aeromotive から資産および商号を取り戻し、Avtech
Motor を Vector Motors Corporation とした。Weigart は、現在も Vector を所有しているという。
2006年8月18日、Weigartは、Concorso Italiano
（アメリカ・モンタレー・ウィークエンドで開催されるヒストリックカー・イベント）に
Avtech
プロトタイプを持ち込み、ニューモデルの開発を示唆した。
2007年 LA Motorshow に再興以来初のモデルとなる WX8 を発表する。WX8
は、パワーソースとしてアルミニウムV8、排気量10リッター、1850馬力を計画していることを公表した。
東京R&Dと米国のコンポジットグループ社ならびに英国のロケット
カー アールアンドデーの合弁会社であるヴィーマック社の英国子会社。
HONDA製、1.8リットルDOHC
VTECエンジンを縦置きミッドシップとしたライトウェイト（800ｋｇ）スポーツカー、RD180を2000年秋に製造販売開始。生産予定車は右ハンドル車で月産10台程度、英国、日本のみで販売。
VentureVehicles Inc. Venture One, hybrid or electric 3-wheelers.
Venturi Automobiles.
新興のスポーツカーメーカー。ル・マン参戦など精力的な活動を行う。
part of Rolls-Royce plc.
THREE-WHEELER
Sprint, Lotus 7 type Replica.
Lotus 7 type Replica manufacturers index
Kit Cars based on Model 'A' Fords
high-quality replicas of the 1957 356 Speedster
Virago Cars.
VisionGreen Ltd.
Electric Vehicle.
Super Sport
Gulf Coast Motors. Body Kit based on the Honda Civic or CRX body.
VM --- Exclusiver Fahrzeugbau GmbH. Lotus 7 type Replica.
Lotus 7 type Replica manufacturers index.
Fahrzeugentwicklung bis zur Serie
フォルクス・ワーゲン
フェルディナント・ポルシェ博士が描いた小型大衆車のアイディアを、「時速100kmでの走行が可能、100kmあたりの燃費が7リッター以下、価格1000マルク以下」という形で、時のナチスドイツ総統アドルフ・ヒトラーが具現化した「国民車構想」を元に1936年試作車が誕生。46年より生産が開始された。
この車（ビートルと呼ばれる基本モデル）は、累計生産台数を、早くも53年に50万台、55年には100万台に乗せる爆発的なヒット作となり、72年にはそれまでフォードT型が持っていた単一モデル累計生産台数記録（1500万7034台）を突破した。
60年代初頭にアウトウニオンを傘下に収め、78年にビートルの本国での生産を終了（その後もブラジル、メキシコで長く生産が継続される）、ビートル後継のゴルフによって大衆車基盤を築いた後にセアト、シュコダを傘下とする。近年もロールスロイス／ベントレー、ブガッティを傘下とし、フルラインを擁するヨーロッパ最大の自動車メーカーグループとなっている。
なお、2005年9月25日現在、敵対買収防止策としてPorscheが筆頭株主となっている（Porsche...20%, Niedersachsen州...18.2%, VW...13%）。
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ボルボ。Volvo cars, Volvo Personbilar Sverige AB.
1999年、Fordが、Volvoから乗用車部門を取得して改称。現在、AB
Volvo との資本関係は無い。
2003年から発売している XC90 のV8エンジンは、ヤマハ発動機が設計生産をおこなっている。
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Activity |
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ボルボ（トラック・バス・建機等）。
1924年に Assar Nathanael Thorvald Gabrielsson
（アッサール・ガブリエルソン 1891/8/13 - 1962/5/28）がストックホルムの駅前でカフェ待ちをしていた
Erik Gustav Larson （グステフ・ラーソン 1887/7/8 - 1968/7/4）に声を掛け、スウェーデン製の自動車製造を理想として掲げたことが設立のきっかけとなる。
Gabrielsson
は、 1912年から4年間スウェーデン議会で速記者を務めた後、当時スウェーデン最大のベアリングメーカーSKFに入社し、1920年にはパリ支店長に上り詰めた卓越したセールスマンである。パリ駐在中、自動車業界においてSKF製ベアリングの需要が高いことから自動車産業に注目していた。
Larson は、1911年～1913年まで White & Poppe Ltd. （Moris
最初の自動車に1000台のエンジンを供給したメーカー）で設計技師を務めていた。その後、ストックホルムのKTH（王立技術大学）に学び、1917年～1920年まで
SKF に在籍。その後、AB Galco (G.A. Lindquist & Co.
：エンジン部品製造業)の技術部長となっていた。
1923年にSKFグループの販売総責任者として本社に復帰した際には、上層部にスウェーデン製自動車の開発を具申する。そこには、当時のスウェーデンの労働者賃金がアメリカの1/3程度であり、技術力の高さに裏打ちされた製品を低価格で販売し、世界的な競争力に堪え得るという計算もあった。
Gabrielsson は上述の Larson
との再会によってプロジェクトを本格化。Gabrielsson
の個人資産によって賄うプロジェクトとして、ストックホルムの小さな倉庫を改造した工場で、1925～1926年の間に設計と試作を完了した。
1926年8月10日、SKFが20万クローナの出資を決定。ヨーテボリにあったSKFの子会社の工場一棟と、別の休眠子会社のブランド名「ボルボ
(Volvo)」が与えられ、1927年7月14日に初の生産車 ÖV 4
の1号車をラインオフした。
1928年にトラック製造を開始。1930年、SKFの子会社から借りていた工場敷地を買い取り、隣接地も買い増しすることでタクシー生産を開始。1935年には株式を上場した。
1952年、創業時から技術担当副社長を務めたLarson
が退任（取締役は継続）、1956年6月、Gabrielsson が社長を退任、後任はグンナー・エンゲローが就任し、Gabrielsson
は取締役会長となる。1958年、Larson は相談役に退く。
「ボルボ設計の基本は常に安全でなければならない」という理念の下、どの車も通常の使用条件下で最低2年のテストを行うという徹底した品質へのこだわりで、長いライフサイクルと独特の品質を持つ製品を送り出した。また、安全装備の開発、事故調査の実施と設計へのフィードバックを行うことなどによって、「世界一安全なファミリーカー」と評価されていた。 各種安全装備に関して特許の公開を行い、自動車の安全性に貢献した。
1970年代、労働条件改善のためにベルトコンベアー生産方式を廃止したことで、国際競争力を失い、結果として高級車メーカーとして転換を図る。
72年、DAFと提携、75年にDAFの乗用車部門を吸収する。
1996年、オランダ政府と三菱自動車との合弁でNedCarを設立、2004年までの生産契約を結び、S/V40（1996年
- 2004年）を生産したが、1999年にオランダ政府、2001年にボルボが資本撤退した。
1999年、乗用車部門を米フォード・モーターに売却、以降乗用車部門はフォード傘下企業として
Volvo Carsを名乗っている。なお、ボルボのブランド（商標）はボルボ社とフォード社が協同所有する商標管理会社、Volvo
Trademark Holdings AB
に帰属し、同社により使用許諾されている。
2000年に Renault から大型トラック生産販売の子会社 Renault V.I. を買収し、その際にルノーからも資本を受け入れて同社が筆頭株主となる。06年03月21日には、日産自動車が保有していた日産ディーゼル工業の株式（発行済み株式の約19%分）の大半を取得、生産などでの提携関係を強化する。2007年2月20日、日産ディーゼル工業株式のTOBを実施、10月1日に同社を完全子会社化した。
現在は、大型商用車を筆頭に、建設機械、船舶、宇宙航空の各事業部と併せ、大型ディーゼルを中心としたグループ展開をおこなっている。
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Overseas | |
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Voodoo Sportscars.
In 2006, Graham Boulter intends to put a revised Voodoo back as kit production.
In 1971, the Voodoo was the brainchild of Geoff Neale and John Arnold who ran a company called Normandale Products. They built one or further Voodoo-car before production came to an abrupt end with the tragic death of John Arnold.