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Gフォース。
A division of the Elan Motorsports (a subsidiary of
the Panoz). Constructing chassis
for the Indy Racing League.
At present, the G force chassis writes down the "Panoz."
GAC Motorsport. Formula First Racingcar Constructor.
In 1993, the AREX, a Banks project vehicle, is born.
Group GAZ. GAZ, a part of the Basic Element Company, which is a private equity fund. The brands, that is "Volga", "Sobol", "GAZelle", "Valday", "Sadko" are Gaz's
ガズ。
1920年代にフォードの援助により「国営ゴーリキー自動車工場」として設立。主に政府要人用リムジンや、中型セダンを生産した。現在は、中型セダンを中軸に、オフローダや商用車を生産。
2006年7月31日に、GAZグループはLDVを買収した。これを機に国際展開の基盤として、イギリスにGAZ Internationalを設立、新技術の取得や、他国の自動車メーカーと戦略的な提携、および新しい輸出市場を模索している。
GBRoadster is a assumed name of the YES! Roadster in UK.
Garder Douglas Sports Cars
GD427 (COBRA type)
Cobra type Replica manufacturers index
Zhejiang Geely Holding Group Co.,Ltd. (浙江吉利控股集团有限公司)
スクーターや、トヨタからの技術供与を受けた"MEIRI"（吉利）ブランドの小型乗用車が中心。
GEEP Motors Inc.. HUMVEE kit car and HUMMER replica builder.
ブランド名"Geep"は、決して"Jeep"に対する当て字ではなく、ヤギ(goat)とヒツジ(sheep)の交配種に由来する。
2005年創業。フィリピン製のJeepnyはステンレスで製造されることから、これを応用して、錆を憂慮する人たちをターゲットに、海外を視野に入れた事業展開を図っている。
Global Electric MotorCars, LLC. A Daimler Chrysler Company.
２人乗りマイクロEV（「４輪バイク」と表現した方がいいかも）。
Genaddi Design Group, Inc. Automobile division.
Master Coachbuilder. Ford GTX1のカスタムを担当。
Ford GT type Replica manufacturers
General Motors Corporation.
ゼネラル・モータース。
Buick を世界有数のメーカに押し上げた William Crapo "Billy" Durant は、1908年9月16日、メーカーの持ち株会社として "General Motors Company" を設立。同年11月12日には Oldsmobile を、翌年にはCadillac、Elmore、Oakland、Reliance Motor Truck Company、 Rapid Motor Vehicle Company を傘下に収める。しかしながら翌1910年、買収費用によって100万ドルの負債を抱えたことで Durant は GM を追われ、Bankers Trust が支配した。
Durant は、1911年、Chevrolet の設立に関わる。Chevrolet は1914年から Dupont の社長 Pierre S. du Pont の支援を受ける。これを後ろ盾に、Durant は 1916年に GM の株式を買い戻し再び GM の社長となる。Chevrolet は1918年に GM 傘下となる。この間、1912年に Elmore、Reliance、Rapid のブランドを終了している。1918年には McLaughlin を取得、"McLaughlin-Buick" として傘下に組み込む。McLaughlin Carriage Company, Ltd. は、1876年に設立されたメーカーで 1907年にBuick とアライアンスを結び自動車製造を開始していた。経営者であった Sam McLaughlin は GM 副社長とディレクター、GM Canada の会長職に就いた。
1920年、du Pont は Durant から GM の実権を奪い、Alfred Pritchard Sloan, Jr. を社長に据える。Sloan は GM の経営基盤を確立し、1931年には、当時旧態化したモデルを抱えながら労働者との対立が深まっていた Ford を抜いて、全米で販売台数１位となるまでに成長させた。また、オートローンやクレジットをいち早く導入し、高級車のシェアを獲得して Ford をさらに引き離した。さらに世界各地域に拠点を置くことによって、地域それぞれの事情に合わせた展開を進めた。この間、1923年には Chevrolet の子会社として組み込まれていた Scripps-Booth を廃止、1925年には Vauxhall と Yellow Coach を買収している。1926年には Oakland の派生ブランドとして Pontiac を設置、同年オーストラリア法人 GMA を開設。1927年には日本法人を開設し Chevrolet のノックダウン生産を開始する。1927～40年まで Cadillac Division に廉価ブランドとして La Salle を展開。1929年 には Opel を買収。1929～31年まで Oldsmobile division に Viking ブランドを展開。1930年には Vauxhall の子会社として Bedford を設立。1931年 Holden と GMA が合併、同年 Oakland を終了した。1942年には McLaughlin-Buick を Buick に併合。そして1943年には GM Truck & Coach Division (GMC) を組織しYellow Coach を組み込んで、1944年に Yellow Coach のバッジを廃止した。
急速な発展の一方で1936年には大規模なストライキが発生する。組合承認を要求していた全米自動車労組 (UAW) に対抗して、メーカー各社が組合員を差別解雇したことがきっかけであった。GM はスト中の工場から他工場へ機械を移転するスト破りを講じたが、組合はこれを阻止するためにアトランタ工場で坐り込みを開始し、各地の工場に波及させた。1937年2月に会社側はついに UAW を唯一の労務交渉団体窓口として容認する。この結果、30年勤務すれば高額な年金を満額支給する制度や、退職者を含めた医療費の全額補助など過剰ともいえる従業員への福利厚生が強まった。
このころ、GMの企業買収は鉄道および航空業界まで及んだ。1936年に石油会社スタンダード・オイル・カリフォルニア（現在のシェブロン）、フィリップス石油（Phillips Petroleum Company、現在のコノコフィリップス）、ファイアストンと共同で「ナショナル・シティ・ラインズ」を創設。1950年までに全米各地の路面電車会社や電鉄会社を買収してバス運送に置き換えていったことは一大スキャンダルに発展した（アメリカ路面電車スキャンダル）。1930年には Atlantic Aircraft Corporation を買収、GM傘下の Dayton Wright Company と合併させて General Aviation division とした。また1933年には North American Aviation, Inc. の株式を取得、General Aviation division と合併させたが、1948年には North American の株式を公開した。
GMの企業力は政界にまで影響し、1953～57年には当時の社長 Charles Erwin Wilson が Eisenhower 政権の国防長官を務めた。1954年には米新車市場のシェアは50％に達し、1955年には米国企業では初めて売上高10億ドルを突破した。1960年代にはカナダにおけるブランド展開を進め、1960年にEnvoy、1962年にAcadian、1966年にBeaumont ブランドを設置したが、それぞれ 1970年、1971年、1969年に終了している。また1968～76年には南アフリカにおいて、1970～75年にはベルギーとスイスにおいて Ranger ブランドを開始する。1971年、伊藤忠商事の仲介によって Isuzu に資本参加。1971～84年には、Holden のブランドとして Statesman を展開。
1980年代は2度のオイルショックで小型車需要が高まる中、品質面で日本車に水を開けられるようになる。1980年、草創期を除いて初の赤字に転落。ベーシックカー市場の展開を企図した GM は 1981年には Suzuki に資本参加。1984年には Toyota との合弁で NUMMI を設立。1985年、100%子会社として Saturn Corp. を設立。1989年 Suzuki と GM Canada の合弁によって CAMI を設立。1989～97年までは、日本の提携メーカーのバッジエンジニアリングによってエントリーブランド Geo を展開した。
1990年代は、世界的な好景気によって大型車需要が回復、原油安に伴って大型車を低金利ローンで販売し高い利益を上げた。一方で1980年代の命脈をつないだ小型部門は整理縮小された。1990年、約7億ドルを投資し SAAB AB との合弁で Saab Automobile を設立、SAABの乗用車部門を移管する。1992～93年までは Geo の GM Canada 版として Asüna を展開したが、すぐさまGeo に置き換えられた。1997年、Geo を廃止。1998年、AM General から Hummer ブランドを取得。1999年 AvtoVAZ との合弁によって GM-AvtoVAZを設立。2000年、Nissan が経営危機に端を発して放出した Subaru の株式を取得、Fiat の株式 20% を取得、そして1億2500万ドルの追加投資と債務引き受けによって Saab Automobile を完全子会社とする。
2001年、アメリカ同時多発テロをきっかけに販売量が落ち込んだ。このとき GM は生産調整をしなかったため在庫が増加する。在庫処分のために販売店へのインセンティブを上げ値引き販売を進めた。さらに過剰な福利厚生が財務を圧迫し、社債格付けを落としたことで株価が低迷する。2005年夏の大型ハリケーン「カトリーナ」上陸を契機に原油価格が高騰すると大型車の売り上げは落ち込み、通年決算で13年ぶりの赤字に転落、企業収益は一気に悪化した。この間2004年には当時アメリカ最古のブランドであった Oldsmobile を廃止。2005年には Fiat、Subaru、2006年には Isuzu、Suzuki の株式を放出する。2006年7月、投資会社 Tracinda から Renault Group との提携を打診されるが、GM は自主独立性に拘りこれを拒否している。この間2002年には破綻した Daewoo を買収して GM-DAT を発足。さらにSAIC との合弁によって、中国に SAIC-GM-Wuling Automobile を設立した。
2007年には3兆円の赤字を抱えるまでとなり、巨額の年金や退職者医療の債務を抱え債務超過に陥っていた。サブプライムローン問題の顕在化によってアメリカ景気が低迷する中、2008年上半期には77年ぶりに販売台数世界一から転落した。GM と Chrysler の合併協議も進められたが米国財務省が合併に必要なリストラ費用の支援を拒否、たび重なる救済の法制化も経営再建策に具体性がないとして議会にはねのけられた。2008年末には世界金融危機が発生し資金繰りのめどがつかなくなったことでアメリカ政府は「つなぎ融資」を実施。3月20日には 短期支援と引き換えに再建策の見直しと CEOである George Richard "Rick" Wagoner, Jr. の辞任を要求、Wagoner は退任に追い込まれた。GM はつなぎ融資を繰り返しながら、2009年6月1日を期限として債権者との債務削減交渉を進めてきたが、まとまることなく 2009年5月27日に交渉は打ち切られた。5月29日には破綻を前提とした新提案を行い一定の支持を得た。この間 2月20日、Saab Automobile が破綻。5月29日 Opel を カナダの自動車部品メーカー Magna と ロシアの国営貯蓄銀行 Sberbank を中心としたコンソーシアムに売却することを発表。5月31日には Hummer の売却先が決定したことを発表、また、取締役会で破産申請と米財務省による破産手続き計画を承認した。
2009年6月1日、アメリカ合衆国政府は、GM が連邦破産法第11条の適用を申請すると発表した。ただし、米国以外の事業はいずれも米国における破産申請の対象とはならない。負債総額は製造業としては世界最大の 1728億ドル（約16兆4100億円）。株式は上場廃止となり、再建手続きにおいて、アメリカ政府が GM に最終支援として301億ドルを追加融資、カナダ政府も 95 億ドルを支援した。支援の見返りとして、アメリカ政府は GM の株式 60％ を取得して実質国有化し、カナダ政府も 12% の GM 株を取得する。UAW の退職者向け医療保険基金は、譲歩の見返りとして 17.5% の株式と新株引受権 2.5% 分を取得する。無担保債券の保有者は、10% の株式と 15% の新株引受権を取得する。なお、大口の無担保債権者として Wilmington Trust （227億6000万ドル）や UAW（205億6000万ドル）などが名を連ねており、State Street は議決権付証券の 17% を保有している。大手銀行など有担保債権者は全額弁済を受けるという。新役員の選任権はアメリカ政府が主導し、カナダ政府および UAW からもそれぞれ1名を派遣可能とする。再建計画では、収益性の良否によってGMを「新しいGM」と「現在のGM」に分割する。「現在のGM」に残るブランドのうち Pontiac は2010年末までに廃止、Saturn は売却の見込み。資産売却期限は7月10日に設定し、Cadilac, Buick, Chevrolet , GMC およびブランド以外の資産は「新しいGM」が買い取る。
2009年6月2日、過去1年近くにわたって売却先を探していた Hummer について、四川騰中重工機械と大筋で合意したことが明らかになる。当初 5 ～ 7.5 億ドルと推測された売却額は 1億ドルに満たない見通しであるという。6月5日、Saturn の売却先として Penske Automotive との交渉が明らかとなる。Penske は Saturn の販売権、販売網および一部資産を獲得し、GM は Penske からの受託として Saturn を生産する。6月8日、過去4年間にわたって売却先を探してきた中型商用トラック部門について、引受先がないことから7月31日に生産を終了し同事業から撤退することを発表、これに伴って Isuzu が一部エンジンの供給を停止することになった。6月9日、Saab の売却先として Koenigsegg, The Renco Group, Inc. が有力であると報じられた。ちなみに Renco Group は 1992年に AM General を買収している。6月9日、「新しいGM」の会長としてAT＆Tの前会長兼 CEO の Edward E. Whitacre, Jr. を任命したと発表した。
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Gentry Motor Car Company. Kit cars.
「フォード」と言えばギア
農機具メーカーとして操業。第二次大戦後の1951年にスクーターの生産を開始し、1955年に発表したミニカーのゴッゴモビルによって四輪に進出した。ゴッゴモビルは、スバル360の開発に影響を与えたといわれている。
その後モデルレンジを徐々にステップアップし、1965年にはV8エンジン搭載のGTを発表するまでに至った。しかし拡大路線が裏目に出て経営が破綻、翌1966年にBMWに吸収合併された。
ジレット。スポーツカーVERTIGOは、0-100km/h:3.266sec,0-60mph:3.144secの公表値世界記録を有する。
Ginetta Cars Ltd.
On 27th February 2005, Ginetta sells the G27 moulds, jigs, patterns and
drawings to the GKD Sports Cars Ltd.
ジネッタ。
1957年に、イギリスの農耕機器のエンジニアであり、クルマ好きのウォークレット四兄弟、ダグラス、トレバー、ボブ、アイバーが、デビュー作G1を制作。しかしながら、G1は、試運転の際に自宅を出たところでクラッシュ、スクラップとなった。このトラブルに際して、さらに情熱、意欲を高め、G2の製造へと取りかかる。このG2は鋼管スペースフレーム・シャーシにフォード製の1.1リットルユニットを載せたもので、高い評価を得たことによって、自動車メーカーとしての道を拓いた。
61年にG4を発表、ジネッタ最大のヒット作となり、実質的な名声と、経営基盤を得ることに成功した。
89年、当時G15を所有し、度々ファクトリーを訪れていた一介の顧客であるマーチン・ファフが会社を買い取る。しかし、この後は新車開発もままならず、92年2月にはG4とG12に関する一切の権利をGFTに譲渡した。同年9月、英国がEUの統合貨幣制度から外れたことが影響して為替が急落、このあおりを受けて翌10月に事実上倒産している。このとき、ファフは"Ginetta"の名称を、自分の妻の名義に移し変えていたため、名称使用の権利は確保され、93年1月にイギリスやベルギー、そして日本の投資家の支援を受けて会社を再興した。
会社再興後はG4の影響を受けたと思われるG20やG27といったモデルを生産していたが、2005年2月には、G27の一切の生産設備をGKD Sports Cars Ltd.に売却している。
2006年、GinettaはLawrence Tomlinson 率いる LNT
（レースチーム）に売却され、同社傘下として継続している。また、Ginetta
のオフィスは、マーティン・ファフが一人で切り盛りしているという。
2008年、親会社である LNT が Petit Le Mans
シリーズ LMP1 クラス参戦に当たり、"Ginetta-Zytek"の名称を使用している。
GFT Co., LTD.
Ginetta G4 and G12 Constructing.
Ginettaが、G32の製造に取りかかっていた1990年、GFTからGinettaに対してG4およびG12の再生産の依頼を受けたことにより、創業者であるトレバー、アイバーの兄弟とトレバーの長男であるマークが、DARE
(Design and Research Engineering)社を設立。約2年後にG4、G12の開発が完了した。
このG4、G12は、当初Ginettaを経営していたマーチン・ファフの元で生産を行っていたが、ファフの会社が倒産したのと同時に生産拠点をDareに移しており、現在はエンジン等仕様を変更しながら月間8台のペースで生産が続けられ、GFTによって日本から発信されている。
Auto EV Japan Co.,Ltd.
日本のモータースポーツのカテゴリーである「ダートトライアル」の考案者(1967年)であり、スバルの社員としてワークスドライバーおよび監督を経て、同社のF1進出に尽力した高岡祥郎氏が2002年7月に設立。
イタリア Start Lab 製電気自動車 Open
を、同社との共同開発によって、日本の道路および電力事情に合わせて改良し、2007年1月25日より販売を開始した。
MEC4というスポーツタイプ
GKD Sports Cars LTD.
GKD are the new manufacturer's of the Ginetta G27. On 27th February 2005, GKD
buys the G27 moulds, jigs, patterns and drawings from Ginetta
cars Ltd.
Autohaus Glauner --- Manufacturer of the German rush and Dacota F1
Lotus7 type Replica manufacturers index
Graham Hathaway Engineering Ltd.
Responsible company for the Global GT Lights Championship and the sole car
builder and parts supplier for Global GT Lights.
GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo or GMDAT)
GM大宇自動車。
1937年、"National Motor"として創業。1962年にSaenara自動車と改める。日産と提携し、ブルーバードをノックダウン生産した。
1965年、新進自動車(Shinjin
Motor)と改称。日産との提携を解消し、トヨタと提携。クラウン、コロナ、パブリカ、トヨエースをノックダウン生産するとともに、バス事業に進出する。
1972年、トヨタが撤退。GMが資本参加し、「GM
Korea」に変更、いすゞジェミニ、エルフをノックダウン生産する。1976年には、「セハン自動車（Saehan
Motor Company）」に社名変更。
1982年、大宇財閥の資本参加を受け「大宇自動車」と改称。GMとの提携は継続する。いすゞトラックのノックダウン生産を期に、トラックの生産・販売に進出する。1990年代にはホンダと提携してレジェンドを、またスズキと提携してアルトを「Tico」の名称で生産した。Ticoは、韓国の軽自動車規格に従って排気量を800ccまで拡大し、ヨーロッパ諸国にも輸出された。1995～1999年まで、バス製造が大宇重工業にて行われる。
1999年、Ssangyong motor
(双龍自動車) を買収。SsangYongの一部のモデルは2000年の経営破綻まで、Daewooのブランド名で販売された。
ここまで韓国第2位の自動車グループとして君臨していたが、1999年夏に大宇財閥の経営破綻が表面化。以降、債務凍結による自力再建に失敗。以降、韓国政府と銀行団による海外売却など再建を試みたが、2000年9月、有力な候補だったフォードが買収を断念。GMとの交渉も難航し、2000年11月8日、2回目の不渡りを出し、10日に会社整理手続き（法定管理）を申請した（負債は18兆ウォン）。
2002年5月30日、大宇自動車と債権者団幹事の韓国産業銀行、およびGMとSuzukiやSAICなどの提携企業が、資本の67%に当たる4億ドルを出資、新法人"GM
DAT"の設立によって事業を継承する本契約に調印した。同年、トラック部門を「大宇商用車」、バス部門を「大宇バス」として分離独立。ただし旧大宇系の販売は現在も、GM
Daewooの関連企業である大宇自動車販売が行っている。
2004年には国外市場において"Chevrolet"ブランドでの販売が開始され、Daewooの名称はほぼ韓国国内市場に残されるのみとなった。
2006年7月、現代自動車グループのストライキの影響などを背景に、国外市場の販売台数で初めて現代を上回ったことが報じられた。
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Worldwide Directory | |
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GMG Sportwagen-Manufaktur Altenburg GmbH.
Apollo, Super-sport.
Cobra type replica.
Cobra type Replica manufacturers index
厦门金龙旅行车有限公司 (Xiamen Golden Dragon Van Co. Ltd)
Zhejiang Gonow Automobile Co., Ltd., (浙江吉奥汽车有限公司)
2003年5月設立。
Goodspeed.com co.,ltd. UV is ATV based utility vehicle.
ゴードン。モーガンではありません
Gordon Murray Design.
2007年7月4日、主にF1において、その技術や戦術に斬新な手法を持ち込んだデザイナーであるGordon
Murrayが、初めて自身の名をブランドとして設立した。
Murrayは、1946年生誕、南アフリカのダーバン出身。Lotusで働くことを夢に抱き1969年渡英する。最初の職はHawker Siddeleyにおけるミサイルの設計であった。
ほどなくして、当時Brabhamに所属するレーシングカー・デザイナーであったRon Tauranacと出会い意気投合、Brabhamに転職する。BrabhamがBernie Ecclestoneに買収された際、Ecclestoneの任命でチーフ・デザイナーに昇格した。
ここでMurrayは、個性的なアイデアとレギュレーションの盲点を突き、F1に数多くの革新的な手法を導入する。BT46には、三角形断面のモノコックに、ラジエターを廃した表面冷却を採用した。続くBT46Bは、「ファン・カー」のニックネームで呼ばれ、水平対向エンジン搭載によるグランド・エフェクトの不利を補う目的で、車体後方に強制的に空気を送り出す大きなファンを採用し、デビュー戦を勝利した。しかしながら、この機構は空力稼働物とみなされたことや、ファンから送り出された空気が砂や小石を巻き上げ、後続車に危険を及ぼすとの理由で、以降のレースへの出場を禁じられた。ちなみに、当初、この機構は「エンジンの冷却を目的としたもの」と説明されていた。1981年のBT49は、当時の最低地上高6cm規定を計測地点でのみクリアするため、ハイドロニューマティックサスペンションを採用し、走行中に車高を下げる作戦を敢行、、ドライバーのNelson
Piquetがチャンピオンを獲得する。1982年のBT50では、シーズン中盤より、大胆な作戦に打って出る。これは、スタート時に、タンク容量の半分のみの燃料給油にとどめて車重を軽くし、さらにソフト・コンパウンドのタイヤを履くことによって、ハイペースでレースをリード、ピットインを積極的に活用し、タイヤ交換および再給油を行うという、革命的な戦術であった。翌1983年のBT52は、この作戦に合わせて燃料タンクを小型化、戦略の一日の長もあり、Nelson
Piquetは再びチャンピオンとなった。
Murrayの手法は、一見奇抜に理解されるものであるが、実際は極めて深い観察力と、抽象化のアプローチのユニークさに基づいたものであり、本質的には保守的な傾向にあるといえる。たとえば、CFRPモノコックの採用は、その破断特性から極めて慎重に検討を重ねた後に行われており、フラット・ボトム規定の対応に際しては、ディフューザーの採用よりも全高を低くしてリア・ウイングの効果を高めることを是としていた。1987年、既に名声を得てその影響力も大きくなったMurrayは、BMWに対して直列4気筒エンジンを73度傾けたスペシャル・メイドを依頼し、地を這うような超低重心デザインのBT55を発表する。しかしながら、BT55は、その全高の低さからドライバビリティへの影響を及ぼし、CFRPモノコックの剛性不足や、エンジン・トラブル、さらには整備性に起因するトラブルを頻発して、充分な成績を残すことなくシーズンを終えた。ここでMurrayはBrabhamを離れ、John
Barnardの後任としてMcLarenに移籍した。Brabhamは、BT55の開発コストがチームを圧迫し、スポンサーも離れたことによって、翌年のマシンを改良型で乗り切ることになってしまった。
McLarenでは、BT55のコンセプトを継承したMP4/4の開発を主導した。MP4/4は年間16戦中15勝をもたらした。BrabhamもBT55の実質キャリー・オーバーであるBT56が信頼性を取り戻したことによって表彰台を獲得するなど、BT55のコンセプトが誤りではないことが立証された。
その後、Murrayの関心は、レギュレーションに縛られユニークな発想の術を失ったF1から、ロードカーへと移る。1991年終了後にグランプリ・チームを離れ、グループ企業のMcLaren
Carsを率いて2004年までに、マクラーレン・F1やメルセデス・ベンツSLRマクラーレンといった、公道用のスポーツカーを設計した。この間、個人的な関与として、Light Car CompanyのRocketを設計している。McLaren
Carsを離れてからは、Caparo
T1のプロジェクトにコンセプト・ディレクターとして関与し、Project
Kimberにおいては、既に生産をを終えて権利を委譲されたSmart Roadsterをベースとし、AC Carsのブランドで販売を予定している小型スポーツカーのリデザインに関与している。
Gordon Murray Design
では、1993年から温め続けた構想という「Type
25」について言及。生産効率が高く、安価で経済的、かつ快適なスポーツカーの開発を行っている。
Gox Teknik.
Ford GT type replica.
1983年設立
GPC Motorsport
Mr. Steve Graber's project.
Great Wall Automobile (Changcheng Auto --- 长城汽车股份有限公司). SUV and Pick-Up Truck.
The Hover CUV equipped with the Mitsubishi 4G64 engine, CUV meets
Euro-Ⅲemission standard. The Hover CUV incorporates the features of passenger
car,
BMWモーターサイクル用エンジンを搭載する3Whellerスポーツカー
2002年12月13日倒産
GAIG --- Guangzhou Automobile Industry Group Co., Ltd. (广州汽车工业集团)
Formerly SABRE Automotive. Now making the GT3 --- a GT40 Mk3 roadster.
Ford GT type Replica manufacturers index
DRB SPORTS CARS
DRB GT40, Ford GT type replica.
Ford GT type Replica manufacturers index
Legend Motors Worldwide. Ford GT40 Type Replica.
Ford GT type Replica manufacturers index
Ford GT40 Type Replica.
2003年に活動を中止している。GTDで用いられたシャシーはMark Sibley氏が設立したMDAが改良に取り組んでいたが、完成車は発表されていない。
Ford GT type Replica manufacturers index
GTM Cars.
1967年設立。Bernard Cox と、友人の Jack HoskerがDinoに影響を受けて、Miniのパーツを流用したミッドシップスポーツカーを製作、COX
GTMと名付けた。GTMとは"Grand Touring Mini"を意味する。Cox
は、1968年秋に、50台のキットを生産したところで生産中止を決定した。
生産は、Howard Heereyと彼の父親の下で引き継がれ、単に"GTM"と改名して、1971年まで生産を行った。しかしながら、1972年、ガレージ沿いの道路拡張のため、ガレージの閉鎖を余儀なくされる。
同年、HartlepoolのFRP造形会社が、宣伝用見本、型、ジグ、およびスペアパーツを購入したが、この期間は全く生産は行われなかった。1976年、GTMのプロジェクトはKMB Autosportsが購入するが、この期間は既存モデルのスペアパーツを製造したのみであり、生産の中断は続いた。
1980年、Peter Beck, Paddy Fitch、 Dougal CowperがGTMのプロジェクトを購入し、生産を再開、2002年までに数々のモデルを送り出し、一定の成功をおさめた。
2003年、Richmond Design & Marketing Ltd (RDM Group)が買収、2つのニューモデルの開発を宣言するが、1台のスケッチを発表した以外、大きな進展はなかった。
2007年12月7日、Potenza Sports Carsによる買収が発表された。
A supplier of Locost kit car components.
Lotus 7 type Replica manufacturers index.
GUMPERT Sportwagenmanufaktur GmbH. Apollo, super sport.