B3 Technologies Limited.
現在のF1に多大な功績を残したJohn Barnardが、1997年にFerrariを去るにあたり、Ferrariに設立させたオフィスFerrari
Design Development (FDD)を買収し改称。
1998年、Arrows F1と契約を結び開発を行ったが、同時にProst
GPの研究開発の委託契約を結んだことが発覚。結果、2001年のProst
GP消滅まで技術コンサルタントを担った
2007年現在、BarnardはチームプロトンKRのテクニカル・ディレクターの職にある。
Cobra type replica.
Cobra type Replica manufacturers index
British American Daytonas. Replicas and kit cars based on the Shelby Cobra Daytona Coupe.
British American Engines: Sister company.
BAE Systems (Land & Armaments)
1952年、Iran Khalidj Co.として創業。1959年、マツダから権利を取得しマツダの商用車生産を開始する。
1979年（イスラム革命後）、IDRO(産業省と提携した産業開発支援組織)が過半数の株式を取得する。
1984年、社名をIran Vanet Co.に改める。
1990年、株式を公開し事実上民営化。マツダ323、B1600、B2000の生産に従事した。
1998年から、Bahman Groupとして傘下企業の持株会社に組織を改めた。
Bahman Motor Center Co.: Mazda, Isuzu and Mitsubishi-Pajero dealer.
Bailey Edwards Cars.
Ford GT type and Ferrari P4 type replicas.
Armstrong Bros.
Go Force.
Paul Banham Conversions website.
Barabus Sports Cars LTD.
Powered by 6-litre V8-engine Twin-Turbo and Dual Intercoolers Producing 1005BHP
21st Century Energy and Transportation Technologies
Beijing Automobile Works Co.,Ltd (北京汽车制造厂有限公司)
BLI BLI ENGINEERING Pty Ltd. People Movers and Specialized Vehicles.
The Six Stroke Engine
Special Edition, Inc. / CHUCK BECK MOTORSPORTS.(Beck Development)
Shelby Americanのエンジニアを務めたCharles "Chuck" Beckが1982年創業。Porsche
550 Spyder タイプのレプリカを約100台あまり生産・販売する。
1986年、Special Edition, Inc. の Kevin Hinesと協力関係を結ぶ。Special Edition, Inc.は、1980年代前半に創業し、ブラジルにおいて生産されるVolksWagenをベースとした"Pallet cars"
(例えば、PUMA, Lafer MP, ENVEMO Super 90, Ventura, Glaspac, Adamo)
の生産に対する技術協力を行い、これらをアメリカに輸入する業務に従事していた。これを期に
BECK
は、生産コストの減少をメリットと考え、全ての部品をブラジルへの委託生産にシフトすることを決意する。
1987年以降、車両はブラジルの Chamonix
において、Special Edition
の取りまとめた顧客仕様書に基づいてキットが準備され、Spectrum Custom Automotiveの協力のもと、Special
Editionにおいて生産され、"Beck"の名称で販売される。
1990年代末、Beckは新たな2つのレプリカモデルの開発に着手する。ひとつは1950年代のレースで活躍した (Jaguar) Lister Knobblyであり、もうひとつは (Porsche 911の部品を流用した) Porsche 904 である。このときBeckは自身の経営権を Dean Rogers と Chad Haggar に売却する。これらの開発は、2003年4月頃に ”The Madison Avenue Sports Car Driving and Chowder Society” のディレクターBruce WennerstromからKevin HinesおよびChuck Beckに対する要請を受け、Avanti のSVO部門を通じて販売することを計画していた。実際にモデルも製作されたが、2004年9月末頃に頓挫したとされる。
なお、発売元としての "CHUCK BECK MOTORSPORTS" の名称は2006年5月末ごろまで用いられていたが、現在、ホームページはSpecial Edition, Inc.のみが残っている。
Beck Engineering & Composits GmbH
20年以上自動車の開発および生産に従事し、2001年には
"Orca" の名称でスポーツカーを開発していたRené Beckが2006年に創業。なお、Orca在籍時に開発したモデル
C113 は、"Beck LM 235"
と名を改め、スイスにおいて行動走行のための承認を得たという。
現在開発中のLM800のコンセプトは、Orca時代から一貫しており、記録的な最高速度を誇ると同時に、低燃費を両立させるために、軽量なコンポジット材を用いる。
建機
1948年、泥炭抽出機械工場として設立。1951年、建設機械分野に進出、名称を「Dormash」に改める。
1958年、「BelAZ」に改称、MAZトラックを生産する。1961年以降自社ブランドの建設機械として、主に超大型ダンプカーを製造する。
建機
Microcar Manufacturer
台州市中能汽车销售有限公司 (Benneng Co., LTD. --- Zhongneng Automobile) SUVs.
Bentley Motors. ベントレー。
1920年、新進気鋭の自動車デザイナー、ウォルター・オーエン・ベントレーがクリクルウッドに設立したスポーツカーメーカが起源。
ベントレーは元々蒸気機関の設計技師であり、機関車的な重量感と絶対的な信頼性が盛り込まれるものとなった。
1923年から始まったル・マン24時間レースには、戦前までに5勝。その名を絶対的なものとするが、高品質高性能が売りであったベントレーは世界恐慌の波を乗り切れず、32年に倒産、Rolls-Royceに吸収合併される。
以降はRolls-Royceと基本設計を共有しつつスポーツセクション的オーナーカーの位置付けをされながら、バッジ・エンジニアリングに終始したが、徐々に独自のモデルを展開した。
その後もRolls-Royceとともに歩み、1990年代にはフォルクスワーゲンの傘下となった。
ベントレーの無骨なつくりを称して「世界最速のトラック」と揶揄したのは、かのエットーレ・ブガッティであるが、その流れを汲むブガッティと共に、同じグループの傘下となったことは皮肉でもあり、時代の流れともいえる。
BERTI MACCHINE AGRICOLE S.p.A.
Agricultural machineries.
DAFバス
ベルトーネ
1907年から Diatto の技術者として活躍したGiovanni Bertone
(1884 - 1972)が、1912年に独立、Corsa Pesciera を設立した。
Giovanni は、友人である Vincenzo Lancia
や、1921年に契約を取り付けた Fiat
を顧客に実績を積み、1921年に、SPA (Società Piemontese Automobili) 9000
をベースとした自動車を製作した。
会社は、第二次世界大戦後、子息の
Giuseppe Bertone(, called "Nuccio", 1914-1997) が引き継ぐ。Nuccio
は、自動車史に残るデザイナーを積極的に抜擢する。1952年から1959年まで
Franco Scaglione 、1959年から1965年まで Giorgetto Giugiaro 、1965年11月から1979年7月まで
Marcello Gandini がチーフデザイナーを務め、Pininfarina
とは対極的なアプローチの作品を数多く発表、黄金時代を築いた。
また、生産設備を持ち、多くのメーカーからの少量生産を請け負う。1982年3月からは
FIAT X1/9 の権利を移行して1989年まで自社生産を行った。その後
Daihatsu Rugger のシャシーに BMW
製のエンジンを搭載し、自社デザインの外装に換装したFreeclimber
を 1989年から1992年まで生産した。
1997年、Nuccio 逝去。未亡人の
Lilli が会社を引き継ぐ。このころから受諾生産が減少する。年間7万台の生産規模を持つ工場では、最低でも3万5000台の生産を継続しなければならず、このことが経営を圧迫した。2005年には従業員1300人強の大量解雇を断行した。
2006年夏に Mini
の特別仕様車の生産を終了以降は、自社生産機能も停止した。やがて、大量解雇に端を発する労働争議が激しさを増し、2007年5月に失業給付金を年末まで延長支給することで決着。同時に、Nuccio
の次女 Barbara をマネージング･ディレクターに抜擢する。11月27日には破産(Concordato
Preventivo … アメリカにおける Chapter 11 bankruptcy に類似する)を申請。
買収交渉には、まず DR Motor Company の CEO である Luca Falasca
が名乗りを上げ、DRの生産受諾による再生案を提示する。続いて、12月末には、同じトリノの資本家
Gianmario Rossignolo が救済を表明。GMI (Grandi Marchi Italiani)
のもとで、900人を再雇用し高級車生産を委託する再生案を提示した。2008年1月1日には、自動車開発関連企業の"Gruppo
Prototipo" や 再建ビジネスを手がける"Keiper"
を所有する、Domenico Reviglio が Lili から Bertone
を買収することに合意したと発表する。1月8日には、経営方針の違いから
Lili が娘の Barbara を突如解任した。1月14日午前、破産手続き開始を宣告、事実上の倒産状態にある。
Produced small three and four wheeled cars between 1956 and 12th December 1960.
Biscayne Roadster, Cobra type replica and Biscayne GT, Ford GT type replica.
Cobra type Replica manufacturers
index
Ford GT type Replica
manufacturers index
Limousines, Ambulance vehicles and Military.
Birkin Cars (Pty) Ltd. Lotus 7 type replica.
Lotus 7 の熱狂的愛好者であるJohn Birkin Watsonが、1982年に創業。
John Birkin Watsonは、獣医の子息として誕生した。モータースポーツに熱狂的であった父親が、ベントレーの名ドライバーであり遠縁でもある
Sir Henry “Tim” Birkin への憧れから、"Birkin"
のミドルネームを与えた。
Watsonの一家は、4ヶ月でジンバブエ（当時、イギリス領南ローデシア）に移住、学生時代は工学を学び、やがて兵役に就いた。Lotus
7は若いころからの憧れであり、兵役義務を離れた僅かな時間は、自身が見つけた損傷したLotus
7 S2にかかりきりであったという。
1978年、ジンバブエの政変に伴って、足に大けがを負っていたWatson氏は、南アフリカ共和国に職を得て退役、移住する。ところが、「ローデシア移住法」によって、南アフリカ国内に持ち込める車は1台に制限されていたため、家族用の車を持ち込むこととし、泣く泣くLotus
7 S2を置いていくことになった。そこで、Caterhamの輸入を視野に入れたが、当時は110%もの関税が掛るため、これを断念。最後には、CaterhamのGraham Nearnに対して、南アフリカ国内での
Caterham
の生産を提案したが相手にされず、ついに（自分で乗るという目的のためだけに）Lotus
7レプリカの自製を決断する。
給油所の裏庭にわずか50平方メートルのワークショップを設け、Lotus
7にまつわる書籍のみを頼りにS3のレプリカ製作を開始した。
1982年に事業化。同じく熱狂的なLotus愛好者である
John Scott と Barry de Grootの協力の下、自力によるLotus
7 レプリカの少量生産を試みる。やがてその活動を聞きつけた南アフリカのLotusディーラーであるRSAが工場を視察し、Watson
との間に生産および販売に関する以下の契約を結んだ。
1983年、最初のモデルBirkin S3が完成する。南アフリカのLotusディーラーの取りまとめによって、Colin
Chapmanの未亡人Hazel および Team Lotus のドライバー Nigel Mansell
と Elio de Angelis 同席の下、その年の南アフリカGPにおいてS3を発表した。奇しくも1983年は、同じ名前を持つベントレーの名ドライバーSir Henry ‘Tim
Birkin’ の没後50年にあたる。最初に生産した12台は、限定仕様としてすべてディーラーに納められた。
ところが翌年、南アフリカのアパルトヘイト政策を原因に、同国は国際的な経済制裁を受けることとなる。そのためLotusは南アフリカ市場から撤退、Lotusとの間で結んだ契約に基づき、Watson自らが「他の販売者」となったことによって、この車は自社ブランドである"Birkin
7"として製造・販売されることとなった。
Lotus seven type Replica manufacturers index
Erich Bitter Automobile GmbH.
Go VGM Motors
1952 Allard Type Replica
Blackjack Cars. Zero,3-Wheeler.
1995年以来三輪車のデザイン、開発、および生産に従事。2005年VW
BeetleベースのZeroを発表した。
Blaze Motorsport Ltd.
Aeon Sportscar の創立者のひとりである John Hewat が設立。
Blaze RR は、MGF または MG TFをベースとするキットカーである。これは、かつての"Aeon
Blaze"そのものであり、Pell Genesisの権利を譲り受けて、John Hewat
が設計したとされる。
Light & Heavy Commercial Vehicle, Urban Transport Bus, Defense industry.
BMWグループ。1994年、イギリスローバーグループを買収するも、買収を含め60億ドルといわれる資金を投じてきた経営再建が難航し、2000年3月16日、ローバーとMGの販売権およびバーミンガムのロングブリッジ工場をイギリスの投資家グループ、アルケミー・パートナーズへの売却を発表。
また同日、同じく傘下にあったランドローバーのアメリカ・フォードへの売却を発表。
現在は2003年からイギリス国内でロールスロイスを生産する計画、イギリス・ミッドランドのエンジン工場の建設計画が進行中。
1913年、ミュンヘン郊外に設立された「ラップ・モトーレン・ヴェルケ」という、航空機・船舶用エンジンメーカが前身。自社製品製造の傍らアウストロ・ダイムラーの航空機エンジンの下請け生産を行う。
16年、増資、「バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ」に改称。第1次世界大戦の敗北により航空機エンジン開発の道は断たれたが、間もなくモーターサイクルの製造に着手する。
29年にはオースティン・セヴンのライセンス生産で４輪に進出、37年開発の327/328によって高性能メーカーとしての名声を決定的にする。
戦後は、50年代にイタリアのイソ社のライセンスによるミニカーと、戦前からの高級車路線の二極化を敷くが、徐々に経営が悪化。しかし59年の700シリーズと61年、世界中のミドルクラスサルーンに影響を与えた1500のヒットにより危機を脱した。
66年グラースを吸収、94年ローバーグループを傘下に収めた。
また、ロールス・ロイスの航空機部門を買収すると共に、2003年以降は自動車での「ロールス・ロイス」の称号を使用する権利も得ている。
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Overseas Network (Automobile) |
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Bobcat, Industrial Equipments.
Boes Motor & Mekanik. Lotus 7 type replica powered by Volvo or Audi.
Lotus 7 type Replica manufacturers index
Bolwell Car Company.
1962年、Campbell, Winston, Graeme の Bolwell兄弟が創業。
これ以前に、兄弟は、趣味として、それぞれに自分用の自動車を製作した経験があり、これをビジネスに転換したものである。Campbellは、少年の頃からスポーツカーをデザインすることを将来の夢として、わずか16歳で、「Austin Healeyに勝てる」V8エンジンを搭載したスポーツカーを製作した。資材の一部は、第二次世界大戦で漂着した難破船から拝借し、ボンネットは革製のストラップで締め付けていたという）。
創業当時、Campbell はまだ20歳であり、自身が捻出したわずか￡200の資金を元手に、親が所有するガレージを拠点としていた。FRP造形の業務を請け負いながら製造技術を蓄積し、Holdenエンジンを用いるキットカーとして、最初の車Mk.4を発表した。最初の車にMk.4の車名を与えたのは、それ以前に兄弟が制作した車に、それぞれMk.1～3までの名称を付けていたためである。Mk.4は200台を売り上げ、上々の滑り出しを見せた。この後、改良型のMk.5、純レーシングカーのMk.6、バックボーンフレームを採用したMk.7を開発する。Mk.7は450台を売上げ、このころから、自動車専業にシフトしていった。
1969年～1972年、初のコンプリートカーであり、同社を代表するモデルNagari
(Mk.8) を発表する。Nagariとは、アボリジニの言葉で「流れ」を意味する。
Nagariは、自製のバックボーンフレームに、302または351ciのフォードV8を搭載し、足回りをフォードから、ステアリングセクションをAustin 1800から流用した。クーペタイプ127台、コンバーチブル13台を売り上げた。ところが、オイルショックに伴って需要が落ち込み、また、連邦政府が新しい安全基準を示したことによって（衝突テストのために個体を犠牲にしなければならず）少量生産メーカーは、軒並み打撃を受けることとなる。ここでBolwellは、FRP造形業に復帰し危機を逃れた。
1979年、Holden Geminiの足回りとステアリング・セクションを流用し、Volkswagen Golfの1588ccエンジンをミッドシップに搭載した意欲作
Ikara
を発表し、自動車製造に復帰する。しかしながら、Ikaraは高い評価を得ながらも商業的に成功を収めたとは言えず、以降、BolwellはFRP造形および鋳造を専業とするようになった。
2006年末、Bolwellは"Nagari"の復帰を発表する。CFRP製の車体にトヨタのエンジンを採用し、2008年のメルボルン・モーターショーにて発表を予定している。
Recreational Products -- Utility Vehicles, ATV, Snowmobiles, Sport boats, Watercraft,
Outbord Engines, Aircraft Engine, and Racing KART.
Also Information of Embrio concept (human transporter).
建機
1905年創業。1950年代にはミニカーのロイト、小型車のゴリアート、そして中大型車のボルクヴァルトという3つのブランドを擁するフルラインメーカーだった。1955年には 12%以上のシェアを持ち、VW、オペルに次ぐドイツ第3位の座にあったが、それをピークにシェアは徐々に低下、1961年には1.2%にまでシェアを落とし、1962年に倒産。他社に吸収されることもなく消滅した。
BOSMAL Automotive R&D Center
1972年、FSMのR&Dを担う機関として設立
FSM Syrenaの旧態化に伴って、Beskidと呼ばれる小型車を開発。1982～1986年までの開発期間で7台程度のBeskidを製作した。
しかしながらFSMは、Fiatから新型チンクエチェントの生産を請負うことを決めたため開発を終える。
FSMがFiat傘下になって以後は、独立した開発機関として残っている。
The Nemesis (,also the TOMCAT, one-time,) is the Complete Tune of LAND ROVER.
The Wildcat launched in 2000 is a fully built turn key race vehicle for rally
raids.
On Jan. 1st 2008, Dave Marsh, the president of the QT-service and the Bowler sealed the Wildcat deal.
主にLAND ROVERをベースとしたコンプリートカーで実績を積み、2000年にはラリーレイド専用車"Wildcat"を開発した。
Wildcatは、ダカールラリー等のイベントにおいて、プライベーターの参戦車両として販売実績を残した。
2008年1月1日より、Wildcatの製造権をQt
Servicesに譲渡した。
Leighton Motor Company / BRA Motor Works.
The original Beribo Replica Automobiles was founded by John Berry and Peter Ibbotson, in the late seventies.
The marque was sold to two enthusiast, James Mather and David Wiles, in 1998
Leighton Kit Cars (B.R.A. Motorsport). The Ultimate in 3-Wheel Fun Motoring
Tuning for Mercedes-Benz and MCC smart cars.
Brammo Motorsports, LLC
Bramwith Motor Company.
Handcrafted reproduction vintage motorcars.
Breckland Technology Limited.
They has constructed some low- volume vehicles, for example, Mosler MT900,
Leading Edge 240RT, Garaiya and Tommy Kaira ZZ.
Breckland launch the new Beira at Monaco in 2008.
2000年、少量生産車市場の必要性を求めて、Lotusから独立した技術者、Mark Easton、 Mike Rawlings が設立、操業を開始する。2001年末には、同じくLotusの技術者であり、TVR Tasmin の開発のも関わった Oliver Winterbottom が合流した。
Electric Car, Electric Vehicles, Electric Utility Truck, Car, Gem Car,
特殊車両
Tuning for BMW
Cobra type replica.
Bristol Cars
ブリストル。
1910年、飛行機製造の会社として創業。47年から戦前型BMWをベースとした4輪車製造に乗り出す。50年代前半から同社の旅客機をモチーフにした「ぽっかり口を開けた」シンプルなデザインに転換した。
58年から英国政府の、航空機産業合理化政策により航空機メーカーが大同合併。これに伴い自動車部門が独立した。以降大排気量エンジンを搭載するAmerican
GTタイプを志向、少数ながら熱烈な顧客に支えられ、現在では唯一、創業以来の純粋な英国資本所有を守る高級自動車メーカーである。
伝統的メーカーとして互いに派遣争いを繰り広げていたオースティンとモーリス（ナッフィールドグループ）が第2次世界大戦後の1952年、外国資本の侵略から民族資本を守るため大同団結してBMCを結成。
オースティン、モーリス、ウーズレー、MG、ライレーのブランド間でバッジ・エンジニアリングによる部品の共通化と車種統合が図られた。60年代にはオースティンの傘下にあったコーチビルダー、ヴァンデン・プラを加えた6ブランドとなる。
一方で、モーターサイクルメーカーとして設立され、23年に４輪車に進出したトライアンフは、戦後間もなくスタンダードに吸収合併、61年に大型商用車メーカーであったレイランドの傘下に入った。
また1904年に自動車製造を開始したRoverは、第2次世界大戦後には、Jeepに触発されてLandroverを開発。65年にはアルヴィスを傘下に収めた。67年にはレイランド傘下となる。
60年代後半から70年代にかけてレイランドグループとの合併を実施(68年)。British Layland Motor
Company(BLMC)と改める。以降も車種統合が進み、経営危機に端を発した国有化などに伴いライレー、ウズレーのブランドが消滅。その後はホンダとの提携やBAeによる買収など、二転三転する。
84年、分割民営化に伴って
"Austin Rover Group"
と改めたが、やがてトライアンフが消滅。以降は分割されたブランドを除き、カンパニーネームとなったRover、独立ブランドとなったMini、そしてMG以外の全てのブランドが消滅した。
Blitzworld Limited. Designing and manufacturing self assembly Road Legal Kit Cars.
Brooke ME190 Sports Car
Brunton Auto. The Stalker V6 'Clubman' is the Lotus seven inspired roadster powered by GM V6 (288cc, 3400cc and 3800cc) used in various Buick and Pontiac FWD Cars..
Lotus seven type Replica manufacturers index
Boulder Speedster Company (BSC Cars). Porsche 356 Speedster, 550 spyder Replicas and LC470, Lister type replica.
かねてから Beck 製の Porsche 356 Speedster および
550 spyder
タイプのレプリカを販売していたが、近年ブランド名を BSC
に改めている。なお2007年より Lister
タイプのレプリカの発売を予定している。
一連のラインナップは、 Beck の創業者であるCharles "Chuck " Beckの活動に符合するが、Porsche
タイプのレプリカが Beck
のバッジ・エンジニアリングによるものか、また LC470 が
Chuck Beck が進めていた Lister
タイプのレプリカであるかは定かではない。
特殊車両
Buckler Sports Racing Cars,
The first kitcar in the UK was made by Buckler Cars in 1949. Spaceframe Specials &
Karts.
Neo Classic type.
1986年、Gerry, Anthony,
GeorgeのKhouri兄弟の、趣味の研究からメーカーに発展した。
当初は製造と販売をオーストラリアで行っていたが、98年7月に殆どのオペレーションをマレーシアに移している。
Bugatti Automobiles S.A.S. ブガッティ。
Ettore
Bugattiが、当時ドイツ領であったフランス・アルザス地方のモルスハイムに興した伝説の自動車メーカー。ただし、当のEttoreはイタリア生まれである。
17歳の頃、自転車メーカーに奉公し農業用3輪車をベースにエンジンを載せいくつかのレースに出場した。
1900年初頭のツインエンジン車に始まる革新的なメカニズムは、タイプ35で結実、量産レーシングスポーツとして大成功を収め、世界中を驚嘆させた傑作となる。これは水冷直列8気筒SOHC、24バルブ、2262ccのエンジンにスーパーチャージゃーを装備した130馬力の高性能モデル。冷却フィン付ブレーキドラムはアルミホイールとの一体鋳造。ハンドブレーキレバーやシフトレバーをボディの外に配置し、ボディの正面投影面積を最小とし、ボディ下部をパネルでカバーするなど走りを徹底的に追求した。また、プジョー・ペペや201Xのエンジンを設計するなどプジョーにも縁が深い。市販車製造においても26年発表のプレステージカーRoyaleに見られるように、理想主義的なメカニズムや、時代に大きく先んじたデザインによって、ひたすら高性能・高価格車を製造、「走る宝石」と呼ばれる。
レースシーンでは、フランス・グランプリでの勝利を皮切りに、第1回～3回まで、モナコグランプリでの3年連続優勝、タルガ・フローリオでの優勝など輝かしい成績を残した。しかしながら、30年代のGPシーンでのレギュレーション変更に伴い、徹底したバランス主義を志向するも、ドイツ車の無謀とも言えるハイパワーカーの前に敗れ去ったことで興味を失う。その後は機関車・飛行機製造に興味を移したが、商業的に成功しなかった。そして1939年、エットーレの息子、ジャン・ブガッティがレースカーのテスト中に事故を起こし死亡したのをきっかけに、会社の業績は下を向くようになる。
第2次大戦中は、ボルドーへの工場移動を強制されたり、イスパノ・スイザの航空機エンジン用クランクシャフトの製造に携わる。大戦でモルスハイムの工場は破壊され、1947年に
Ettore
が他界、さらにフランス政府の採った戦後の復興政策により、自動車メーカーとしてのブガッティは、あっけなくその活動を終えた。
その後は、Levallois工場で飛行機用エンジンを細々と生産し、イスパノ・スイザ社に納入していたが、1968年にSnecma社（現・Safran
Group）に併合された。現在はSafran社傘下のMESSIER-BUGATTIとして飛行機関連（ブレーキやホイールなど）の開発、生産に従事している。
Bugatti Automobili
S.p.A.
1987年、イタリア人実業家Romano Artioliがブガッティの商標を手に入れ、イタリアのモデナに
Bugatti Automobili S.p.A. を設立する。Bugattiの名に恥じないよう、Giampaolo Benediniが設計した内外まで美しく機能的な工場が、イタリアに建設された。
1989年、Paolo StanzaniとMarcello Gandiniによって復活プランを発表。1991年には、最初のモデルEB110を発表。Gandiniが基本デザインを担当しプロトタイプを製作する。その後、契約上の問題が発生し、自社デザインに切り替え、Zagatoがモデファイを行った。EB110とは、Ettore
Bugattiの生誕110年を記念した名称であった。EB110は、3500cc、4器のターボで武装したV12エンジンをミッドシップに搭載し、4WDで駆動するスーパーＧＴであり、フランスの航空機メーカーAérospatialeが製作を担当した。Mauro
Forghieriは、1992年から1994年まで、同社のテクニカル・ディレクターを務めた。
93年には、ジウジアーロ・デザインのEB112とよばれるセダンのプロトタイプを発表する。
同年、ルクセンブルクに本社を置き、Artioliが経営する持株会社
ACBN Holdings S.A. を通じて、GMからLotusを買収する。モータースポーツの「伝統」を手にすることで、国際的な地位を高める狙いがあったという。
その後、世界的な景気後退の影響を受けて経営は行き詰まり、1995年9月に倒産。アメリカ市場を見込んで構想された"Bugatti
America"の企画もキャンセルされることとなる。生産実績はEB110シリーズの154台のみであった。
清算人はLotusをProtonに売却。EB110生産・販売に関するライセンスと残存するEB110は、1997年にJochen Dauerが買取り、Dauer EB110 SSとして12台を生産した。工場は、家具製造業に売却されたが、この企業も破産したため、現在においても機能は停止している。倒産時のスタッフは、B-Engineeringを設立し、EB110をベースとして再設計したEdonisを開発。2001年に実車および、Dauerの下にあった EB110
のモノコックから21台ののEdonisを生産する計画を発表した。
Bugatti Automobiles S.A.S.
98年、Volkswagenがブガッティの商標使用権を買い取り、Audi
division傘下ブランドとして創業。
VW Group 総帥 Ferdinand Piech
の大号令のもと、かつてブガッティのあったフランス・アルザスに工場を建設する計画を発表し、Bugattiの名にふさわしい高級スポーツカーを模索する。
1999年、ItalDesignに委託し開発を進めていた EB18/3
Chiron を発表。さらに、Volkswagenのデザインによる EB18/4 Veyron
を発表する。いずれも、当時、Volkswagenが推進したユニークなW型18気筒エンジンを搭載した。2000年12月15日に会社を設立する。オフィスは、かつてEttore Bugattiのゲストハウスであった"1856 Chateau Saint Jean"を買収し、改装している。オリジナルの工場はSnecmaの所有下にあったため、新たな工場を建設することとした。
市販を前提としたVeyronは最大出力1000馬力、最高速度400km/hという目標を達成するために、試験車両の半数以上がクラッシュするなど、開発は難航した。この間BugattiはVWグループの先行開発およびイメージ向上に寄与してきた。直列6気筒を3つのバンクに配置したW型18気筒は、狭角V8を広角のVバンクに配置したW型16気筒に改められ、2005年にVeyronが完成する。ワールド・プレミアの場所として同年の東京モーターショーが選ばれた。ちなみに Veyron
とは、かつてブガッティのワークスドライバーだったフランス人の名であり、1939年のル・マン24時間レースで優勝している。
ビュイック－A division of GM.
スコットランド出身のDavid Buickが1901年に創設した"Buick
Manufacturing Company" が母体。
03年9月にはFlincht
Wagon
Worksと合併して、"Buick Motor Company" と改めたが、後にGMの社長となるウィリアム・C・デュラントにより、04年に買収され、David
Buick自身も06年には同社を退職した。
Mazda MX-5（ロードスター）をベースに、RX-7のロータリーエンジンをマウントした「キットカー」
Sanos Bland
B.W. Inc. Family Go-carts.
比亚迪汽车销售有限公司