|
フィアット・クロマ等のデザインで有名な新興カロッツェリアI-DE-A
Istituto Europeo di Design. Design studio.
IFR Automotive. Automobile creating and engineering.
The "Aspid" launch at the British International Motor Show
2008.
Aspid looks like a "innovative and modernistic lotus 7", designed by Spaniard, Ignacio Fernandez Rodriquez, formerly of Prodrive.
Aspid has a intelligent system. The system offers data logging, GPS satellite navigation, GPRS/GSM mobile communications, motion sensing accelerometers, Wi Fi wireless technology, ethernet interface connections, as well as touch screens for both driver and passenger.
The system can also help reconfigure the car to suit different drivers and driving conditions.
Aspid dispatches the 60mph sprint in 2.8 seconds and 100mph in 5.9 seconds with 400bhp from 2-litre Vortech supercharged engine.
イグアナ。
ルノー４をベースとしたコンバージョンキット。
GFRP Glassfibre Architect Industrial Saxan Crusader
Truck and Bus.
Image Sports Cars Ltd. Lotus7 Type.
カスタムカーのエキスパートであり、レーシングチームのオーナーであったPeter Allenが、2004年にYKC Sports Carsから、F27およびその派生モデルKRの一切の権利を譲りうけ、2005年1月に創業。同モデルの製造および販売を行う。
Related site
IMC SPORTS CARS PTY LTD.
IMC408F1 is a self-assembled racecar for the road. Its inspiration comes from Formula 1, Champ Cars and represents racecar performance and looks that can be registered for street use.
Roverの技術者、Jaguarの新規開発部門の責任者を歴任したPeter Rawlinsonが、3年間の開発を経て1994年に発表。ステンレス製モノコックにRoverのK Series(1.4または1.6リッター)または2.0リッター T16 Turboエンジンを搭載、CFRPボディを組み合わせた。
1923年クライスラーに吸収。戦後の好景気に乗じ1954年にはディヴィジョンとなるが、リンカーンを意識しすぎたデザインが不評を囲う。その後デザインは見直されたものの下位ブランドのクライスラーに類似したことで販売は悪化。1975年ににディヴィジョンを廃止し、ルヴァロンをクライスラーに引き継いだ。
HOSHINO IMPUL.
Kazuyoshi HOSHINO (most legendry racing-driver in JAPAN) and Yutaka KANEKO
started on Jan, 1980.
Mainly, IMPUL is tuning for Nissan.
The wide-bodied Lamborghini Gallardo.
IndyCycle. A minimal structuring sports car using by a cockpit for single-seat and a motor-bike's rear axle.
Indy Street LLC.
The exterior is a single or two seater and open wheel style which looks like a formula racing car. Powered by Refurbished Chrysler 3.5L.
インフィニティ。アメリカ、カナダにおける、Nissanの高級車販売チャンネル用ブランド。
イノチェンティ。1931年創立の鋼管、工作機械メーカーを母体とする。
第二次世界大戦後、スクーターのランブレッタで大成功を収め４輪車製造に進出。
60年、BMCとの提携によりオースチンA40のノックダウン生産を始め、ヒーレースプライトのシャシーにギアがデザインしOSIが製作したボディを架装したオープン２座（950）を開発。63年にはオースチン1100の内外装をピニンファリーナなどがイタリア風にアレンジしたIM3を開発。65年にはミニのノックダウン生産も開始した。
72年、自動車部門がBLMCに譲渡され「レイランド・イノチェンティ」となる。74年にはミニの基本構造を踏襲し、ベルトーネが外装を架装した「ミニ90/120」が登場。
75年、経営危機と労働争議によりBLMCが撤退。76年にはデ・トマゾに買収された。その後イノチェンティ・ミニはデ・トマゾのチューニングとダイハツ製エンジンを搭載した高性能版も発売され、イタリア版ミニ・クーパーとして好評を得た。
Design & Development, Complete Motorcycles, Mysterro --- SuperSports
Innovech Internatinal. Innovech MyCar is designed by Italdesign Giugiaro.
Industri Otomotif Komersil (M) Sdn Bhd. Malaysian national Vans(Permas) and Trucks(Lorimas).
Intermeccanica International, Inc.
1959年、Frank Reisnerがイタリアのトリノにて、"Automobili Intermeccanica"を創業。
1975年にCaliforniaのSan Bernadinoに拠点を移す。1976年、Porsche 356 Speedsterのリプロダクションカーの製造を開始。これによって、国際的な名声を得る。
1980年代前半、CanadaのVancouverに拠点を移し、Porsche 356 Convertible Dをベースとしたリプロダクションカーの製造を開始。
1995年には Kubelwagen Type-82ベースのリプロダクションカーをラインナップに加える。
極めてオリジナルに近い両モデルは好評をはくし、主にアメリカとカナダ、そして日本に向けて販売されている。
近年、オランダのSpeedon Carworksと総代理店契約を締結し、ヨーロッパでの販売を実質的に再開した。
International Truck and Engine Corporation. トラック、トラクターメーカー。
1902年、McCormick
Harvesting Machine Company と Deering Harvester Companyの合併によってInternational
Harvester Corporationとしてシカゴに誕生。1907年最初のバスを製造。1961年にオフロード４駆の「スカウト」を発表した。このメカニカルコンポーネントを流用し、66年にフォード・ブロンコがデビューした。
誕生以後70年以上に渡り、農業機器、建築機器、ガスタービン、トラック、バスへと事業を拡大してきた。しかしながら、80年代中盤に経営が悪化したため、建築機器事業をDresser Industriesへ、ガスタービン事業をCaterpillarへ、Cub Cadet(小型汎用機器)をMTD Productsへ、そして農業機器部門および商標をTennecoへ売却した。
1986年、社名をNavistar Internationalに変更。Internationalブランドは、子会社のInternational
Truck and Engine Corporationが用いている。1992年には、オーストラリア現地法人をIvecoが買収。International
IVECO Trucks Australiaの名称を経て、2001年にIVECO Trucks Australia
Limitedと改めたが、Internationalの販売も継続している。
The Invicta Car Company Limited.
The Invicta S1 sportscar is designed to be two cars in one - a luxurious Grand
Tourer and a no-compromise sportscar with the potential to become a
class-winning GT racing car.
IPV S.A. (IPV Trucks)
Iran Khodro Industrial Group.
メルセデスベンツや、独自ブランドのバス、Paykanやプジョー等、委託生産が中心。
created by a 50-50 merger of the bus and coach divisions of Iveco and Renault V.I.
Irmscher Automobilbau GmbH & Co. KG Remshalden and Irmscher Automobil-Holding GmbH Remshalden
Tuning Opel, Chevrolet, Saab and Cadillac.
プジョー製3000ｃｃV6エンジンをミッドシップに搭載。
Super Sports car
井関農機
Toyota MR2 body conversion
See Rivolta.
いすゞ自動車。
1889年創業の石川島造船所が、1916年に自動車部門を創設し自動車製造に着手したのが直接の起源である。当時は技術提携先であったウーズレーの製品を少量生産していた。29年自動車部門が独立、「石川島自動車製作所」となる。ここでウーズレーとの契約を解消し、自社設計のトラック「スミダ」を発表。
33年、政府の自動車メーカー統合方針を受け、ダット自動車工業と合併、「自動車工業」となる。その後他社との吸収合併を繰り返し、37年に「東京自動車工業所」となる。これが直接の前身である。
41年「ヂーゼル自動車工業」と改称。終戦とともにトラック、バスメーカーとして再スタート。49年「いすゞ自動車」に改称。
53年ルーツ・グループとの提携によりヒルマン・ミンクスのノックダウン生産で乗用車製造に進出。順次国産化を進め57年には完全国産化を果たす。
60年代後半にはジウジアーロとの関係を深め、117クーペなどの傑作を送り出すも、他メーカーのようにフルラインナップ化を図らなかったことで、当時のユーザーニーズに遅れをとり、71年にGMと資本含め全面提携。73年にはGMのワールドカー構想に従いオペル・カデットなどと基本設計を共有する「ベレット・ジェミニ」を送り出す。
77年、フローリアンへのディーゼルエンジン採用を機に一躍小型ディーゼル乗用車市場のリーダー的存在となる。
80年代には自社開発を推進し、セラミクス材料の積極採用やNAVI-5といった先進的ATを世に送り出し、特別仕様車としてイルムーシャやロータスとの関係を深めることでイメージ作りに尽力したが、92年に乗用車製造から撤退。以後スズキ、スバル、ホンダ、日産などから乗用車のOEM供給を受けながら、RVや大型車専門メーカーとして現在にいたる。
|
Related site |
|
|
|
ジウジアーロのイタルデザイン
Fiat Group
|
OVERSEAS | |